6月21日，历经2200多天的艰苦奋战，成昆扩能改造工程（以下简称新成昆铁路）最长隧道——小相岭隧道贯通。该隧道的贯通，标志着在建新成昆铁路所有隧道已经全部贯通，年底全线贯通指日可待。

小相岭隧道位于凉山州喜德县和越西县境内，穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米，全长近22km，是新成昆铁路最长隧道。该隧道不仅线路长，而且施工难度也特别大。

据中铁二院成昆铁路隧道专业设计负责人张涛介绍，小相岭隧道所在的新成昆铁路峨冕段地质情况特别复杂，因线路穿越横断山系东列山脉的大雪山和大、小凉山以及小相岭等山岭，隧址区域崇山峻岭、沟壑纵横，隧道施工中面临涌水、涌砂、塌方、活动断裂、断层破碎带、软岩大变形、岩爆和高地温等众多工程地质难点，给隧道施工建设带来了极大的困难和挑战。

据悉，在小相岭隧道施工过程中，水害问题是最大的“拦路虎”。由于在施工中遇到岩溶暗河，小相岭隧道的累计涌水量累计已超过2亿余立方，相当于15个西湖水量。对此，参建各方坚持“治岩先治水、治水先泄压、泄压先排水”的原则，通过采取探水、泄水、排水、分水等多种举措，改善了围岩地质条件，大大降低了风险发生的频率和规模。同时，由30余名专家创建的“隧道建造技术创新工作室”全力开展新成昆铁路隧道建造技术攻关，通过对地质变化情况进行归纳总结，掌握变化趋势和规律，寻找问题症结，有序推进工程进度。同时，中铁隧道局采取了大型机械化配置配套，提高施工功效，通过快速打通平导，实现排水、泄水，极大提高了施工进度，最终为确保隧道的顺利贯通奠定了坚实的基础。

新成昆铁路全线建成通车后，将密切我国西部地区与东南亚地区的互联互通，对疏解既有成昆铁路运输压力、增运增收，对带动沿线地方经济发展、巩固脱贫成果、乡村振兴具有重大的战略意义和社会意义。

记者：潘美杰、阿勒睹日、陈锐、陈子郎